蔚来创始人车祸，企业家家属报案称蔚来涉嫌毁灭伪造证据

为了让自动驾驶盈利，它必须实现每辆车的利润。实现每辆车盈利的前提是能够实现自动驾驶。目前带安全员的运营车辆模式是不可能赚钱的，甚至比普通模式更赚钱。几个月来，不少车主在公共平台上抱怨蔚来的座椅存在设计缺陷。许多车主声称，驾驶蔚来汽车对他们的腰部和脊柱造成了不同程度的伤害。

在蔚来第二季度财报电话会议上，蔚来创始人、董事长李斌强调，毫无疑问，自动驾驶是公司的重点研发投入方向，基于NT2.0的新车型将采用蔚来最新技术。自动驾驶技术NAD（NIO自动驾驶）。 8月13日，蔚来工作人员在林先生家属和警方的见证下，从车辆中提取了数据。对此，蔚来汽车将于8月16日下午进行进一步的数据读取操作。

1、蔚来回应企业家林文钦

南都记者注意到，为加强自动驾驶功能产品管理，8月12日，工业和信息化部印发《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》） 《意见》）明确规定企业要严格履行告知义务。郑老师表示，蔚来现场工作人员与上海总部确认了后台数据。当天，林文钦驾驶蔚来汽车并启动辅助驾驶功能，在沉海高速汉江段与一辆筑路车相撞。

2、蔚来回应企业家林文钦去世

深圳市交通局智能交通处副处长杨东龙表示，此举意味着智能网联汽车能够真正从科研试验产品走向规模销售产品，让相关企业从单纯依靠维持运营的资本投资。在正常的商品经济循环中获得商业利润。既然蔚来自动驾驶系统只是辅助驾驶，那为什么不干脆就叫蔚来辅助驾驶呢？自2018年6月蔚来汽车交付量领先以来，其此前的月销量一直稳居造车新势力榜首。

3、蔚来回应企业家车祸身亡最新消息

据悉，该车的车主林先生是上山若水投资管理公司创始人、壹通天下餐饮管理公司创始人、美宜号品牌管理公司创始人林文钦。蔚来创始人李斌、蔚来联合创始人兼总裁秦力洪在蔚来APP对林文钦的去世表示哀悼。 NOP目前无法对人、动物、交通信号灯和静态障碍物（如高速公路收费站、路障、三角警示牌等）做出反应。若路线前方有事故、施工区域、临时封路等情况，请立即接管车辆。

蔚来官网上，在介绍NAD驾驶系统时，还用大字写着“蔚来自动驾驶”。在自动驾驶领域，李斌表示，蔚来自动驾驶相关团队目前约有500人，年底将增至800人。公司新一代NAD自动驾驶系统目前正在研发中。针对车主关于座椅设计缺陷的说法，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌也在蔚来APP上回应：ES6和EC6的座椅都是运动型设计，舒适体验确实迎合了用户比例。相对较低。