股票查询:行情分析、DDX指标走势点评、股票公告、重大事件、主要仓位、股权质押、分红规模、非前十大股东、股权结构、高管持股研究报告、高管主营业务、龙虎榜个股。有了中石化合同,长昌船油有信心购买一支大型远洋船队,但他们严重低估了航运市场的专业性和复杂性。中外运长航集团一名管理人员向财新记者坦言,集团并不知道长航油运的债务有多严重,现在只能等待问题继续暴露。
截至2014年一季度末,长航航运共有投资者近15万名,平均持股约2万股。前十大股东不再有基金类投资机构,但有6名个人投资者。到了2014年5月,曾在2013年4月写过长途航运研究回顾报告的山西证券分析师孟令茹告诉南方周末记者,整个航运市场不好,做空是不可能的。他已经很久没有关注过这家公司了。
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据财新新世纪周刊报道,2005年至2008年,长航集团共签订了20艘新邮轮合同。为此,长航油运向19 家国内外银行组成的银团借款约12.8 亿美元。 (总计80亿元)。数据显示,高杠杆扩张的中长船油2013年亏损达59.19亿元,净资产为-20亿元,流动负债较流动资产高出近58亿元,负债总额近158亿元。
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2009年,原本从事内河航运的畅游与大股东进行资产置换和增发股票。大股东控制的数十艘海运船舶并入上市公司,转型为远洋运输。无节制扩张、大规模建造巨型油轮,导致长航油运遭受巨额亏损,成为首家退市的国企。因为中国已经成为最大的原油进口国,其中90%的原油是通过海运运输的,但90%以上是由国外航运巨头运输的。
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随后,继2012年持续亏损、暂停上市重组、2013年仍亏损后,畅游连续四年亏损,满足了《股票上市规则》规定的公司退市的全部条件。 2019年5月28日,公司公告称,长昌船油控股持有的54.92%股权被司法机关冻结。但最终,10艘海外期租超大型油轮(VLCC)21亿元预计负债的计提,彻底将连续四年亏损的长沙油运推向退市。
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中信建投集团旗下的另一家上市公司ST凤凰原本濒临退市,因此得以挽救退市命运。本站不提供任何库存服务。本站广告不代表股票观察者的意见。由此产生的一切法律责任与本站无关。请投资者自行判断,谨慎投资,谨防上当受骗!由于连续四年巨额亏损,畅游成为我国首支从A股退市的央企股。他告诉南方周末记者,畅油的扩张正值市场繁荣时期,一船油的运输成本可能与油价差不多。利润的诱惑使投资决策变得轻率。
持续关注航运业的广发证券分析师张亮记得,2009年长航油运被选为金股,核心原因就是国油和国运。