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经济观察报记者从柳州汽车行业相关人士处获悉，广西汽车正在酝酿做强做大新能源汽车的战略路径，而在这条路径中，五菱新能源扮演着关键角色。 1月份注册资金刚刚到位，9月份第一辆乘用车即将上市。广西汽车对新能源乘用车的觊觎和秘密积累也被曝光。据悉，该车由五菱新能源自主研发。根据当时披露的计划，广西汽车集团对五菱新能源的股改重组将于2022年6月完成，并计划于2022年完成来自第三方投资机构的A轮融资。

这也意味着时隔20年，借助新能源赛道，五菱汽车资产的又一轮重组即将迎来高潮。上汽通用五菱的资产不属于上市公司五菱汽车。其业绩反映在大股东上汽集团的财务报告中；五菱汽车是全球汽车零部件供应商百强，也是上汽通用五菱的零部件供应商。

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柳州汽车动力机械厂，始建于1958年（后为柳州五菱汽车股份有限公司，以下简称五菱集团），是广西汽车工业的开端。 20年来，五菱集团沿着两条路径进行整合，最终形成了两个五菱的格局。无论是上市、重组还是更名，在外界看来，这是广西汽车将成熟的微型车业务转让给上汽通用五菱后，希望在乘用车和改装车领域具备竞争力的希望。

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这也与上述柳州汽车行业相关人士获得的信息相同。该人士表示，五菱新能源将于今年9月推出首款混合动力车型，是一款乘用车和一款333,547座的家用MPV。时至今日，除了五菱汽车借壳上市，柳州本土汽车从业者依然对五菱新能源的重组充满兴趣，关注的焦点在于其背后的制衡。作为上汽通用五菱最大的供应商，五菱工业的业务主要由汽车零部件、汽车动力系统以及新能源在内的商用车业务三大板块组成。

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借助香港上市公司五菱汽车的增资，五菱汽车从国企全资子公司转型为外商投资企业，但这只是第一步参与五菱新能源重组。对五菱新能源这个新企业实体的支持，其作为广西汽车集团打造的新能源汽车平台的重要性，以及战略重组的多种可能性，也让五菱的汽车产业布局增添了变数。整车业务方面，五菱工业拥有5万辆专用车和新能源商用车的生产能力。

母公司广西汽车以全资子公司五菱新能源为平台，整合重组新能源汽车相关资产和业务。这些业务目前主要由五菱实业承担。增资公告显示，除五菱汽车、广西汽车、五菱实业将分三期以现金或非现金方式注资29.06亿元外，三方还将设立员工持股平台，以股份不超过五菱新能源总股本的4%。促进员工持股计划的实施。这意味着，在合资乘用车公司上汽通用五菱成立20年后，五菱汽车资本终于决定组建另一家覆盖乘用车业务的整车公司。