长城与比亚迪哪个企业大，长城汽车公开手撕比亚迪最新进展

长城汽车报道的比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i车型均为插电式混合动力汽车（PHEV）。公开举报比亚迪后，长城汽车的负面舆论不断涌现。不仅遭到官媒批评，企业品牌公关总经理郭铁夫、欧拉、沙龙品牌CEO文飞也被曝辞职。月中哈弗枭龙系列上市发布会上，长城汽车总裁穆锋关于造假、自燃、A柱变形、赢销量、输底线等言论，都让人怀疑是被针对的在友好的公司。

认为，长城汽车的检验不符合国家标准要求，且送检车辆不符合3000公里磨合里程，从而否定了检验的有效性。 2019年12月6日，央视财经曝光长城欧拉汽车非法换芯案。欧拉品牌声称搭载了高通八核车载芯片，可以实现多种车载功能。然而事实证明，这只是英特尔生产的四核芯片。芯片。针对涉及产品设计等问题，长城汽车相关人员告诉北京商报记者：一切以公告为准。 3月31日，据媒体报道，长城汽车品牌公关总经理郭铁夫已离职一段时间。

今年1-4月，比亚迪新能源汽车销量76.2万辆，同比增长94.3%。随后，比亚迪回应称，严格来说，测试车辆不符合国标要求的检验状态，长城汽车不能以此作为依据。在加入长城汽车之前，郭铁夫曾担任高合汽车营销与公关高级总监、莲花中国公关总经理。 2017年，比亚迪宋销量47.9万辆，成功成为年度SUV销量冠军，而长城汽车哈弗H6销量下滑29.1%至25万辆，排名第三。

今年3月10日的长城汽车新能源信息发布会上，宣布悬赏1000万元打击喷子。 10天前的枭龙发布会上，全程提到“朋友、商人”二字，差点就骂比亚迪了。 9月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版新车发布会。荧幕上的新车型在自然丛林中亮相，向观众传递出绿色环保的氛围。

原来，当天下午三点，比亚迪要发布新车比亚迪宋Pro DM-i冠军版。从定位和配置上来说，这款车基本上与长城最近发布的哈弗枭龙、枭龙MAX发生了碰撞。后期，无论是比亚迪的自证还是纠错，都需要时间。或许是长城汽车全面进攻混合动力车型营销攻势的过程，将有机会蚕食新能源赛道。种种迹象表明，长城汽车正面临着销量大幅下滑的严重问题，这不禁让人怀疑，此刻还有多少人愿意为长城汽车买单？

长城汽车于2018年创立欧拉品牌，开始正式向新能源转型。还推出了威派、哈弗、欧拉、坦克等插电式混合动力版本，但销量并不理想。比亚迪全年新能源汽车销量186.35万辆，同比大幅增长208.64%。今年4月，哈弗H6销量仅为1.5万辆，落后冠军比亚迪宋1.8万辆。巨大的差距，加上没有可以与之竞争的产品，让长城汽车仓促行动。